Nota

Que es la Barra Estabilizadora y como Funciona

 

EXPERTOS

 

Cuando vas manejando y tomas una curva el vehículo tiende a inclinarse hacia el lado externo de la curva.

Este fenómeno genera una distribución desigual en las cargas de las ruedas y complica el correcto funcionamiento de las suspensiones, amén, muchas veces, de asustarnos por temor a volcar.

 

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Para contener esa tendencia a inclinarse se emplean los estabilizadores, que están formados por una barra de acero doblada.
Al tomar una curva, uno de los lados recibe más peso que el otro y trata de aproximarse a la rueda; la barra se torsiona por este peso y ese mismo esfuerzo se transmite al otro brazo, tratando de mantener ambos lados de la carrocería a la misma distancia de las ruedas, con lo que se disminuye la inclinación al tomar las curvas.

 

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La barra estabilizadora o barra anti-rolido está vinculada a ambas ruedas y a la carrocería (o al chasis) que se ocupa de reducir el efecto del rolido “tirando” de la carrocería hacia abajo, (por decirlo de alguna forma), del lado que tiende a levantarse.

El objetivo de la barra es minimizar los efectos adversos de la inclinación.
Por otra parte el tren que tracciona somete, en una curva, a sus neumáticos a un doble esfuerzo: el de traccionar y el de soportar la curva en sí, lo que pone a esos neumáticos en una situación de adherencia más comprometida que los del tren que no tracciona y solo se debe ocupar de soportar la curva.

 

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Este efecto hace que los trenes presenten, al doblar, distintas adherencias que el auto se vaya de trompa o de cola. Si no está debidamente compensado un auto con tracción trasera tiende a irse de cola, y uno con tracción delantera de trompa.

La barra estabilizadora aplicada en el tren que no tracciona afecta también el comportamiento de los neumáticos, y calibrada adecuadamente, tiende a compensar ese defecto equilibrando ambos trenes como para lograr un comportamiento en curva “neutro”.

 

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Generalmente los autos vienen solo equipados con barra estabilizadora en la suspensión delantera, aunque esto puede variar de acuerdo al vehículo y al uso de este.
En el mercado existen estabilizadoras delanteras y traseras destinadas a un tipo de conducción específico, aunque también las hay regulables para que el conductor las ajuste a su gusto.

 

El tema des bastante más complicado, pero también es apasionante.