MV Agusta – Su Historia

El Conde Giovanni Agusta fundo su empresa de aviación en 1923. Poco tiempo después, en 1927, falleció dejando la empresa, firmemente establecida en el mundo aeronáutico,en manos de su esposa e hijos, Domenico, Vincenzo, Mario y Corrado.

La fundación de MV AGUSTA tiene lugar en los últimos oscuros meses de la segunda posguerra. Inicialmente para proteger los puestos de trabajo de los empleados de Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta (la marca MV no existía aún) y dar a Italia un medio de transporte sencillo y económico.

El 12 de febrero de 1945 Vincenzo junto con su hermano Domenico formaron la empresa Meccanica Verghera, MV Agusta

El «MV» es el acrónimo de Meccanica Verghera, la aldea donde se hicieron las primeras motos. La compañía fabricaba motocicletas de  pequeña cilindrada, En la década de 1960 las ventas de motocicletas pequeñas disminuyeron y MV comenzó a producir motos de mayor cilindrada en cantidades más limitadas.  250cc,  350cc ,hasta una 600cc y de cuatro cilindros de 750 cc.

1945. MV Agusta construyó su primer prototipo, llamado «Vespa 98». Pero la marca/modelo estaba registrada por Piaggio . Ante lo cual utilizaron como identificación, simplemente, el número «98».

1948. Presentan una monocilindro de 125cc de dos tiempos que, con el piloto Franco Bertoni, ganaron el Gran Premio de Italia  en Monza lo que los posiciono muy bien en el mercado nacional.

 

 

1949. Las 125cc o categoría de peso ultra ligero ganaron más prestigio. Muchos fabricantes de motocicletas compitieron en el Campeonato Mundial en Suiza, Holanda e Italia. La Mondial 125cc DOHC dominó la temporada. Los pilotos de MV se ubicaron en el noveno y décimo puesto de la clasificación final.

1950. Arturo Magni y Piero Remor  se sumaron a la empresa después de trabajar con Gilera. Magni fue el jefe de mecánicos y Remor fue jefe de diseño. 1950 y 1951 fueron años de desarrollo, ya que la empresa adoptó los motores de 4 tiempos 125 DOHC.
Deportivamente lograron un quinto puesto en el GP de Holanda. Los resultados de 1951 fueron sólo un poco mejor.

 

1950 CGT SCOOTER

 

 

1950 CSL SCOOTER

 

1952. Presentaron las horquillas telescópicas, algunas modificaciones técnicas y estéticas que le dieron a las MV de 125 más elegancia.
El piloto británico Cecil Sandford con la n ueva MV 125 consiguio la victoria en la  Isla de Man TT y pasó a ganar el primer campeonato del mundo de MV Agusta.

Con el éxito de la temporada 1952, se pone a la venta  las 125 DOHC. La misma tenía muchas de las caracteristicas de las utilizadas en las competencias oficiales.
Incluían un embrague multi-disco, bomba de aceite y llevaban un carburador Dell’Orto de 27 mm SS1. La moto fue apodada «The Boy Racer».

 

 

1953. Los ingenieros de las motos de carrera adoptaron las horquillas de tipo Earles para mejorar su maniobrabilidad. La temporada deportiva vio la introducción de la 350 Four.
Versiones de las MV 500cc, 350cc y 125 cc.

Este mismo año se presento un nuevo modelo: la MV Agusta produjo el 175 CST y CSTL para uso de calle y pronto desarrolló una versión más deportiva de 175cc con nuevo carburador, una cabeza de cilindro con aletas más grandes, llantas de aluminio y pintadas en un color rojo brillante.

 

 

La primera versión del año del 175 Sport contó con un tanque de combustible bellamente esculpido que rápidamente se ganó el apodo, no oficial, «Disco Volante» que, visto desde el frente, la forma del depósito era una reminiscencia de un platillo volador. Poco después, MV comenzó a ofrecer una versión muy limitada de carrera, la  175 cc «Super Sport» equipadas con inusuales horquillas Earles.

 

 

1955. Renuevan el modelo Super Sport mejorada con un nuevo diseño y una caja de cambios de 5 velocidades. Fue con el apodo «Squalo». Esta máquina de carreras de 175cc fue muy popular en Gran Bretaña a mediados de 1950, pilotos como Micheal ORourke, Derek Minter y Bob Keeler corrieron el Sport Competizione de 175 y 125 en toda Europa con mucho éxito.

La estrategia de marketing de la «carrera el domingo, vende el lunes» se cumplió y las motos MV, de calle, lograron una gran popularidad en toda Europa.

 

 

1957. Gilera, Moto Guzzi y Mondial acordaron a retirarse de la competencia Grand Prix debido a los costos y disminución de las ventas. Agusta originalmente accedió a retirar el equipo, pero luego desistió y así MV Agusta pasó a dominar los Grandes Premios, ganando 17 campeonatos consecutivos de 500cc.
Al no estar las grandes marcas,  Agusta contrató a algunos de los mejores pilotos de la época: Carlo Ubbiali, John Surtees, Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Phil Read, entre otros y  los mejores ingenieros, especialmente Arturo Magni.

Las motos de tres y cuatro cilindros  de competición eran conocidas por su excelente comportamiento .

En 1958 David Schuler, con una MV 175 Sport apenas modificada, ganó la clase 175 en el famoso Gran Premio de la Isla Catalina (carrera off-road), en California.USA.

 

1959 250 Rapid

 

1961 350

 

 

1968 600

 

 

1975 750S AMERICA

 

 

1976 350 LIPOTESI

 

 

 

Final de los Augusta…. 

Con la muerte del conde Domenico Agusta, en 1971, la compañía perdió fuerza. Ganó su último Gran Premio en 1976. Para el Gran Premio de la temporada de 1980 no presentaron equipo y poco después, cesaron la producción.

Entre 1948 y 1976 las MV Agusta ganaron más de 3.000 carreras y 63 Campeonatos del Mundo.

 

MV Augusta de Cagiva

Cagiva compró la marca MV Agusta en 1991 y, en 1997, presentó la nueva MV Agusta. de cuatro cilindros y 750cc , el rango F4, que incluía una serie de modelos de edición limitada de producción, como la toda negra del  modelo SPR.

 

 

En 2004 presentaron su primera moto 1000cc. que representó el fin de la producción de las 750, con una producción limitada de 300 modelo SR en el tradicional rojo y plata.

 

 

 

Campeonato del Mundo de Moto GP

MV Agusta ganó los siguientes títulos mundiales:

• Clase 500 cc
  • 1956, 1958-1974

• 350 cc clase;:
  • 1958, 1959-1961, 1968-1973

• Clase 250 cc;:
  • 1956, 1958-1960

• 125 cc clase;:
  • 1952, 1955, 1956, 1958 a 1960

MotoGP Constructores Campeones del Mundo

• Clase 500 cc
  • 1956, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973
• 350 cc clase
  • 1958, 1959, 1960, 1961, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
• 250 cc
  • 1955, 1956, 1958, 1959, 1960
• 125 cc clase
  • 1952, 1953, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960

Isla de Man Tourist Trophy

MV Agusta también ganó carreras en el Tourist Trophy.
Giacomo Agostini hizo su debut Tourist Trophy en 1965 en la categoría Junior en una MV 350 de tres cilindros y termino tercero. Participó en 16 carreras TT. Ganó la carrera de 10 horas, abandono 3 veces y estuvo en el podio en las otras tantas. Completó un doble Senior/Junior 1968, 1969, 1970 y 1972
Mike Hailwood ganó el Tourist Trophy 4 veces, 3 en la categoría Senior y 1 en la clase Junior.
John Surtees volvió a MV Agusta en 1956 y ganó la clase mayor. En 1958, terminó en la categoría Junior y Senior en primera posición, una hazaña que repitió en 1959 También ganó la edición de 1960.
En total MV Agusta ganó el Tourist Trophy 34 veces.

• 125 cc clase

• 250 cc

• 350 cc clase

• Clase 500 cc

Los modelos clásicos de la calle

• 98 cc 1946-1949
• 125 Twin 1947
• 125 de 3 velocidades 1948-1949
• 125 TEL 1949-1954
• 125 CSL Scooter 1949-1951

• 250 1947-1951
• 125 Motore Lungo 1950-1953
• 125 CGT Scooter 1950-1952
• 500 Turismo 1950
• Ovunque Scooter 1951-1954
• 150 1952-1953
• 175 CS 1953/59
• Pullman 1953-1956
• 125 Turismo Rapido 1954-1958
• 48 Ciclomotor 1955-1959

• Superpullman 1955-1957
• 300 Doble 1955
• Raid 250 cc y 300 cc 1956-1962
• Ottantatre 83 cc 1958-1960
• 175 A B 1958-59
• 125 TREL. Centomila 1959-1963
• 150 4T 1959-1970
• Chicco Scooter 1960-1964
• Tevere 235 1959-1960
• Checca 1960-1969
• Libertad 50 cc 1962-1969

• Germano 50 cc 1964-1968
• Arno 166 GT 1964-1965
• 125 GT-GTL 1964-1973
• 125 Regolarita 1965-1970
• 250 camas 1966-1971
• Cuatro series de cilindro 1965-1980
• 600 tourer
• 750 GT
• 750ss
• 750 Sport 1972/74
• 750 Sport 1974
• 750 Sport America 1975-1978
• 850SS
• MV Agusta 350B Deporte 1970-1974
• 350 Ipotesi 1975-1980
• 125 Sport 1975/80

Modelos de carreras

• 98/125 Two Stroke 1946-1949
• 125 Twin-Cam desde 1950 hasta 1960
• 500 cc Shaft Drive Cuatro
• MV Agusta 125 Sohc 1953-1956
• 175 Twin-Cam desde 1955 hasta 1958
• 250 Individual 1955-1959
• 350 Doble 1957
• 250 1959-1966

• 500 cc de seis cilindros 1957-1958
• 125 Válvula de Disco 1965
• 350 cc de tres cilindros 1965-1973
• MV Agusta 500 Tres 1966-1974
• 350 cc de seis cilindros 1969
• 350 cc de cuatro cilindros 1971-1976
• 500 cc de cuatro cilindros 1973-1976