Nota

Engrase – Aceite y Fluidos en general

Muchos damos por cierto patrones de conducta que fuimos formando con el pasar del tiempo. ¿Son tan ciertos?

Aceite – Engrase – Suplementos y Aditivos – Filtros de Aire – Liquido para el radiador – Diferencial – Combustible – Aire para los neumáticos – Liquido para limpiar el parabrisas

 

 

ACEITE      ¿Que aceite corresponde a mi motor?
1ro: leer la etiqueta del envase del aceite.
Veremos una serie de letras y números.

 

API

El API clasifica los aceites para motores nafteros con la letra S  y a los gasoleros con la letra C
Una segunda letra que indica el nivel de desempeño del aceite.
Nafteros SA, SB, SC, SD, SESF, SG, SH, SJ.
Siendo el SJ de mejor calidad que el SA
Gasoleros:  CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4
Siendo el CG-4 de mejor calidad que el CA 

Las letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales :
Los cuales son : GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5

Además, seguido leeremos un numero, una letra y un numero de nuevo, ej.: 15 W 40

“W” significa Winter  (Invierno en ingles)
La letra W es la terminología comúnmente utilizada para indicar un aceite multigrado.
Indica que se comportará bien en temperaturas frías.
Mientras más bajo sea el número que antecede a la letra W, más bajas serán las temperaturas que el aceite resista. Así, 10W indica una menor viscosidad a baja temperatura que un 20W. El segundo número indica la viscosidad a 100 °C, que es cercana a la temperatura del aceite en muchos motores enfriados por agua.

SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en :
UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 50 ,
MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40 , SAE 20W-50 , SAE 15W-40 .
Los aceites multigrados brindan mayores beneficios :
Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste.

Veamos como ejemplo la denominación 15W-40

El número 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser “bombeado” en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número 15, mejores serán sus propiedades de baja viscosidad y el motor podrá ser arrancado a muy bajas temperaturas.

El segundo término, o sea, para el caso: 40 es el grado de viscosidad real del aceite a la temperatura de operación del motor y es determinado por la viscosidad cinemática del aceite a 100°C. Una vez que el motor arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. La gran ventaja de los aceites multigrados es su gran flexibilidad para proteger al motor en el arranque, con una viscosidad baja y que permite que el aceite llegue muy rápido a las partes del motor, para protegerlo contra el desgaste y posteriormente que sostenga una viscosidad correcta para el tiempo que opera en condiciones “normales” de temperatura que son reguladas por el sistema de refrigeración (enfriamiento) del motor.

Los manuales de los autos antiguos suelen traer la recomendación de fabrica sobre el tipo de aceite, con los años, se han superado las calidades, además muchos de esos aceites desaparecieron por lo cual es conveniente tener claro y en el auto el tipo que se utiliza.
¿Cada cuanto tiempo o kilómetros debo hacerle el cambio de aceite?: 8.000 km

¿Cambiar filtro de aceite?: En cada cambio de aceite.

Recomendamos: una vez seleccionado el aceite indicado por su mecánico de confianza pegar la especificación en la parte inferior del capot: ej: SAE 15 W 40 y la marca.

 

 

 

ENGRASE

 

¿Cuando hay que engrasar?: cada 3.000 km

O después de pasar por zonas de mucha agua, barro, etc.

¿Que tipo de grasa?: Grasa con base de litio

¿Cual es la manera más eficiente de engrasar?: Manual.
El problema de lubricar en las estaciones de servicio es la potencia que utilizan para introducir
la grasa. Habitualmente lo hacen hasta que sale la vieja pero suele suceder que fuerzan en exceso la zona y terminan venciendola. Además, el exceso se filtra a los frenos, cuando llega al disco complica la frenada.

 

SUPLEMENTOS – ADITIVOS

En este tema las opiniones, tampoco coinciden. 
La respuesta la tendrá el estado del motor, la caja, el diferencial.
Si están en buenas condiciones: NO PONER NADA. En su defecto asesorarse bien antes de poner algo.

 

 

FILTROS DE AIRE


¿Cada cuanto cambiarlos?
En cada cambio de aceite, salvo que se haya transitado en zonas de tierra o se lo note muy sucio.

 

 

 

 

LIQUIDO PARA EL RADIADOR


¿Al radiador que liquido hay que ponerle?: liquido refrigerante de 1ra. Marca.
No es un tema menor, por razones de respeto al lector no ponemos marcas pero todos conocen las muy buenas y reconocidas. Seguir las instrucciones en cuanto a la disolución en la cantidad de agua.

¿Cada cuanto debo limpiar el radiador?
Cambiar el liquido una vez por año, preferentemente antes de comenzar el verano..
La limpieza integral, si el radiador esta en buenas condiciones: cada 50.000 km.

 

 

CAJA DE VELOCIDADES


¿Que se le pone a la caja de cambios?:

Aceite 80W 90
Encontraremos que las etiquetas de los lubricantes de caja (Transmisión)
llevan letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales :
Los cuales son : GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5 ,

 

 

DIFERENCIAL


 

¿Que se le pone al diferencial?: Aceite 85W 140
Las letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales :
Los cuales son : GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5 , 

Nota: Consultar a su mecánico: Ejemplo: al diferencial del 404 se le debe poner una grasa vegetal especial

 

 

COMBUSTIBLE


¿La nafta, Premium, Super?: S U P E R 

Tratamos autos clasicos o antiguos.
Estos, en realidad, no requieren las naftas premium

 

AIRE PARA LOS NEUMÁTICOS:

 

Los neumáticos llevan una inscripción en su frente que indica:
Bandas de inflado, semana y año de fabricación del neumático.
Seguir las indicaciones del fabricante de neumáticos. 

 

LIQUIDO PARA LIMPIAR PARABRISAS


Hay en el mercado varias marcas de 1ra linea que brindan productos de excelente calidad los cuales se diluyen en agua y realmente limpian.