Dodge era conocido formalmente como la Dodge Brothers Motor Vehicle Company desde 1914 hasta 1927; la Chrysler Corporation adquirió la compañía Dodge en 1928, y en 1935, se introdujo un nuevo motor de 6 cilindros y modelos DU.
1935 no fue, exactamente, un gran año en ventas para la Dodge con un total de 158.999 unidades vendidas pero tampoco su peor año. En un continuo esfuerzo por ganar mayor participación del mercado a Ford.
Dodge dio a conocer el vehículo al final del año 1935, con la esperanza de que el DU, equipado con un asiento trasero, en el baúl, fuera una verdadera opción para los jóvenes de familias ricas.
La producción total de las coupé de dos asientos para el 1935 fue de 17.800, y se vendían USD 645.00.-
Por el asiento trasero, no tenía baúl y por lo tanto, tampoco lugar para la rueda de auxilio, excepto en el exterior, haciendo de este el precursor del ‘kit continental’.
El DU trajo consigo un nuevo diseño: una línea de techo más baja, planta baja, estrecha rejilla del radiador, la tapa del radiador y luces reglamentarias (de estacionamiento las llamaban) montadas en los guardabarros delanteros. Innovaciones mecánicas: frenos hidráulicos, ignición Autolite, embrague ventilado, starter automático, hoja de suspensión delantera de resorte, mejor dirección y un parabrisas con una manivela para «levantar» el parabrisas y dejar pasar aire.
una mejor distribución del peso y el compartimiento interior más amplio que se logró al adelantar el motor 20 cm. hacia adelante.
La coupé tiene una distancia entre ejes de 2,94 mts (igual que el Royal) y trae un motor de 6 cilindros de 3.569CC y 87 HP, con una caja de cambios de deslizamiento selectiva de tres velocidades con una sola placa de embrague de disco seco.
Un embrague de vacío y sobre-marcha también se ofrecían como opcionales.
El famoso logotipo de la estrella de seis puntas de los hermanos Dodge adorna la nariz de la Coupe du.
El auto, incluía de fábrica la radio y parasoles de vidrio.
El asiento de cuero del DU era un gancho de marketing que la marca utilizaba con la esperanza de atraer a los hijos de millonarios que iban a la universidad.
«Aire de fábrica», » el estilo de 1935. La luneta trasera era retráctil a través de una manivela, dando ventilación y comunicación con el pasajero o los pasajeros sentados e el asiento del baúl.
Los tira puerta, manijas y picaportes de las ventanillas vienen color peltré que casi parecen de plata, un buen toque en lugar de los detalles en cromo ya demasiado comunes.
Parasoles de vidrio tintados y un parabrisas con manivela para abrir el parabrisas eran características estándar de la serie DU.
Un accesorio de posventa popular era el calentador (calefacción) de Goodyear, visible justo debajo del altavoz de la radio instalada en fábrica. Estos calentadores estaban disponibles en Pep Boys (negocio minorista de venta de repuestos y accesorios muy antigua en USA)
Mientras la coupé DU se fabricaba en la línea de montaje en 1935, se firmó un contrato entre empresas estadounidenses y alemanas para recibir el dirigible alemán LZ 129 Hindenburg en la estación aérea naval de Lakehurst en Nueva Jersey para los aterrizajes de los vuelos transatlánticos. Aquí la coupé DU estacionada frente hangar del Hindenburg, apenas 50 metros de distancia desde el punto actual de la aeronave fue destruido de fuego en 06 de mayo 1937.
