Nota

Citroen 2cv – Francia

Así empezó la historia del 2CV

Después que Citroën se declarara en bancarrota en 1934, Michelin se hizo cargo de la compañía de automóviles. Poco después se comenzó a trabajar en un nuevo modelo que sería rentable para fabricar, usar y mantener.
En 1936 se desarrollo el : TPV-proyecto (Toute Petite Voiture Car = Very Small).
La idea era ofrecer a los clientes un coche que tendría cuatro asientos, una velocidad máxima de 50 km / h, el consumo de combustible de menos de 5 litros cada 100 km y capacidad de viajar a través de caminos de tierra, incluso embarrados.
Como este auto fue diseñado para los agricultores tendría que poder entregar una canasta de huevos sobre un campo arado sin romper un huevo.
Para cargas de gran tamaño, el techo tenía una cubierta de lona.

¿Por que 2 cv? “2 Caballos de Vapor” (traducción literal) Pero la denominación respondía al sistema frances de clasificación. No eran 2 HP.

Prototipo de 1939

 

 

El vehículo fue homologado por el servicio de pruebas del gobierno francés de vehículos en 1939 bajo el nombre de un 2CV. Sin embargo, el inicio de la 2º Guerra Mundial pospuso su fabricación.

1948. Presentan el Citroen 2CV  al público en el Salón del Automóvil de París, y la producción comenzó el año siguiente.
El 2CV tenía un cuerpo gris metálico, sin cerraduras de las puertas y sólo una luz trasera. Durante los primeros 2 años se pinto sólo en color gris.
El nivel de combustible se verificaba con una varilla, un velocímetro y un voltímetro eran los únicos indicadores en el tablero de instrumentos.
Su motor de 375cc producía sólo el 9 caballos de fuerza.
La caja de cambios manual de 4 velocidades y tracción delantera.
Gracias a eso el auto era más fácil de manejar en caminos en mal estado. En realidad fue especialmente diseñado para ese tipo de caminos.
La suspensión fue casi “cómicamente” suave.
La aceleración llevaba una eternidad y la velocidad máxima era de 65 km / h.

Los pequeños cambios y mejoras se hicieron casi todos los años

1950. La óptica del faro fueron cambiados de plástico al vidrio.Más tarde, ese mismo año, se agregaba la cerradura en la puerta y una llave de encendido.

1954. Un nuevo modelo AZ se presentó con un motor de 425 cc daba 12 caballos de fuerza. El modelo AZ tenía dos luces traseras con una luz de freno integrada.

1959. El protector solar de cartón se sustituye por uno de plástico.

1960. Ofrecen como opcional una radio extraíble, denominada Radioën,

1961. Suspenden la producción del “A” 2CV.

1962. Se lo presenta con un nuevo tablero de instrumental integrado con indicador de combustible, velocímetro y cuenta kilómetros.
También el sistema de calefacción fue modificado y con limpiaparabrisas eléctricos.

1963. Cambia el motor por uno de 425cc que produce 18 caballos de fuerza y proporciona una velocidad máxima de 95 km/h.

1964. Como opcional se ofrecen los cinturones de seguridad

1968.  Sustituyen de color naranja las rojas y las luces de freno traseras.

 

 

 

1970. Es renovado completamente. El nuevo 2CV4 modelos (435cc 24 CV) y 2CV6 (602cc 28,5 hp) reemplazaron a los viejos modelos. Otra novedad fue el sistema electrico a  12V, calefacción modificada y cinturones de seguridad de 2 puntos de serie.
Además de los indicadores cuadrados delanteros fueron reemplazados por los redondos.

 

 

 

1972. Se le introducen mejoras en la seguridad que incluyó, de serie, los cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos y cinturones de seguridad trasero opcional y traba de puertas nuevas.
También se mejoro la insonorización  y las bisagras de la puerta se fortalecieron.

1978. Interrumpen la producción del 2CV4

1979. El nombre fue cambiado a 2CV6 Club
Aparece en este modelo, en el tablero, una luz de presión de aceite y el tanque de 20 litros de combustible metálico fue reemplazado por un tanque plástico de 25 litros.

 

 

1980. Presentan un nuevo modelo de dos tonos modelo llamado Charleston.

 

 

 

1981. Todos los autos fueron equipados con frenos de disco.

1987. Al 2CV6 Club se le agrego una luz  anti-niebla.

 

 

 

1990. Después de más de 5 millones de coches producidos, finalizaba la fabricación del Citroen 2CV.

 

 

 

 

 

2CV: el Dedeuche, el pato, los Bicaballos

 

 

El legendario “Duck” El más francés de los automóviles populares, en el año 2008 celebra su sexagésimo cumpleaños. Apodado “El Dedeuche”, “El Pato”, “El Bicaballos” “la rana” “La Lata”

 

 

 

 

Los primeros modelos equipados con un solo faro, lo que le daría el nombre de “cíclope. Familiar de tamaño y bajo consumo de combustible, este auto era muy atractivo en el período posterior a la escasez de la guerra.

Desde luego, no fue un auto de carrera de alta potencia,  la velocidad no superaba los 65 km/h a fondo!!!

 

 

 

 

Publicidad data de 1947, Fuente: Archivos Departamentales de la Somme en el Parisien Libéré

La parrilla del radiador está decorada con las rayas características que son de la marca Citroen

 

 

La famosa furgoneta apareció en 1951

 

 

Adaptado a cada profesión

 

 

 

 

 

En los años sesenta, la parrilla del radiador está decorada con tres barras de aluminio, y el coche está disponible en diferentes colores

A gusto, así como en la ciudad en el campo

 

 

 

 

Su ventaja: con el se puede ir a todas partes

y muy funcional

 

 

 

 

Símbolo de la juventud y la libertad símbolo de la juventud y la libertad

 

 

Atlético y robusto, a partir de los años sesenta, se lleva a compartir como rallys

como el París-Kabul Rally Abidjan a Túnez

 

 

Convertible y sentir el viento …..

Se adapta a casi todos los tipos de transporte …

Durante los años ochenta, será de color como el Charleston (negro y rojo), el Dolly (pastel) y la Cororico (azul, blanco, rojo)

El último 2CV leva a cabo Mangualde la fábrica portuguesa el 27 de julio 1990

 

 

12345